[导读]:今年以来,汽车降价一波接着一波,无论是传统车企还是新能源车企都卷入其中。据时代周报记者不完全统计,8月份,上汽大众、特斯拉、奇瑞、长城、蔚来、理想、零跑、哪吒、极氪等十余家汽车厂商通过官方直降、限时优惠、限时补贴、下调新上市车型售价等方式加入到汽车降价行列张翔告诉时代周报记者,未来行业必须要优胜劣汰,到2025年,中国可能有30家到40家汽车品牌活下来,到2030年,中国可能有10家到20家汽车品牌活下来,其他规模较小的车企可能会陆续出局。
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今年以来,汽车降价一波接着一波,无论是传统车企还是新能源车企都卷入其中。
在这一轮汽车降价带动下,乘用车市场迎来销售高峰。
乘联会数据显示,8月份国内狭义乘用车市场零售销量达192.3万辆,同比增长2.7%,环比增长8.8%;零售销量比2017年零售峰值年份的8月销量要高2%,达到历史同期最好水平。此外,8月份新能源狭义乘用车销量71.6万辆,同比增长34.5%,环比增长11.8%。
进入9月,多家汽车厂商降价延续,又有新的汽车厂商加入到降价队伍中。其中特斯拉的Model X Plaid三电机全轮驱动版本最高降幅达到15.1万元。
乘联会秘书长崔东树向时代周报记者指出,现在正是汽车厂商们秋季冲量的时候。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向时代周报记者分析,汽车降价表面上看是为了去库存,但从背后的逻辑来看,中国已连续八年成为全球最大的新能源汽车市场,行业中车企数量太多,大概有四、五十家品牌,中国汽车产业也要面临升级,降价则是一种优胜劣汰的手段,让一些末尾的、规模较小的企业尽早出局。 ... 网页链接