[导读]:国泰君安最新研报表示,航空大逻辑,并非疫后盈利大年短逻辑,而是盈利中枢上升的“航空超级周期”长逻辑。中特估下,航空央企长期变化与价值并未被充分认知。投资策略:航空央企,被市场忽视的“中特估”,重申增持。航空大逻辑,并非疫后盈利大年短逻辑,而是盈利中枢上升的“航空超级周期”长逻辑。
中信证券:展望2025年 科技产业投资主线将继续围绕AI展开
中信证券:固态电池行业再迎催化 产业链相关环节公司有望充分受益
国泰君安最新研报表示,航空大逻辑,并非疫后盈利大年短逻辑,而是盈利中枢上升的“航空超级周期”长逻辑。中特估下,航空央企长期变化与价值并未被充分认知。票价市场化正在释放国内被长期压制的定价能力,时刻分配改革将助力国际竞争力提升,践行“打造超级承运人”与“民航强国”国家战略。预计航司业绩将逐季改善,长期盈利中枢上行将超预期。旺季博弈风险释放,维持中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空、中国民航信息网络“增持”评级。受益标的北京首都机场股份。
【交运】航空央企,被市场忽视的“中特估”
中国航空业“大而不强”,存在国内与国际两大症结。2019年中国民航客运量超6亿人次,已稳居全球第二的航空大国,仅次于美国。考虑中国航空消费仍渗透率极低,国人仅12%曾乘机出行,未来长期增长空间将巨大。2019年前中国航司持续盈利,但盈利能力与回报率长期相对偏低,“大而不强”已是核心问题。我们认为主要有两大症结:2019 ... 网页链接