[导读]:业内人士认为，新能源车第三轮放量周期启动的前提是产业链各个环节的盈利回到低位，估值、销量以及市场预期也回到低位，以上各项条件目前已基本具备，当下是一个较好的投资时点2023年一季度，进击的TMT和退潮的新能源成为市场关注的焦点。伴随科技股行情的持续演绎，许多基金经理调仓换股，转而拥抱科技股，但也有不少明星基金经理选择坚守甚至加仓新能源板块。“目前TMT板块的交易占比已经超过 40%，交易占比创新高表明主线行情的确立，但我们还是认为太阳底下没有新鲜事，过度的交易热情在未来某个阶段总会消退。”李晓星表示。
证监会发布市值管理指引 推动市场合理估值 切实提升投资者回报
2023年一季度，进击的TMT和退潮的新能源成为市场关注的焦点。伴随科技股行情的持续演绎，许多基金经理调仓换股，转而拥抱科技股，但也有不少明星基金经理选择坚守甚至加仓新能源板块。
日前公布的公募基金一季报显示，百亿级基金经理傅鹏博和施成分别加仓了光伏龙头通威股份和新能源车龙头宁德时代。
对于加仓新能源，傅鹏博在季报中表示：“年初以来对持仓做了调整，增加了一些前期储备的公司。一季度个股调整给我们逆势建仓提供了机会。”
一季度新能源车板块表现不佳，对此施成坦承：“新能源汽车的发展情况和我们之前的预期有些差异。”他解释道，新能源汽车供给充分以后，燃油车发动价格战的强烈度超过预期。在此背景下，消费者买涨不买跌心态导致汽车整体销量低于预期，从而导致上游资源价格回落，也宣告了新能源汽车第二轮放量周期的结束。但他同时表示，目前新能源汽车处于第二周期的衰退期末尾，第三轮放量周期将于2023年下半年开启。 ... 网页链接