新能源车501057

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银河证券指出，受益于下游终端市场企稳回暖，家电、手机、新能源车等市场需求推动，整体被动元器件板块延续了二季度的景气，整体需求平稳，部分公司财务费用增长主要是汇兑损失所致。被动元器件行业扩产不及预期的风险；国际贸易摩擦激化的风险；新产品渗透不及预期的风险；产能过剩的风险。(2024-11-12 07:37:00)

中信建投证券11月10日研报表示，美国大选和财政发力细节落地，同时市场流动性充裕，投资者情绪高涨。逢低布局三线索，备战跨年行情，主动优化配置努力跑赢被动指数。在年底会议政策预期，复苏预期和流动性支持下，我们判断短期虽然可能有所波动，但最终大概率会出现跨年行情，重点把握三条线索：①化债政策推动金融、央国企、建筑、环保等相关板块的价值重估；②新质生产力与自主可控等弹性方向演绎；③政策支持下的景气上行预期行情，包括：新能源车、非银金融，军工、锂电储能海风、机械、国产医疗设备等(2024-11-11 07:50:00)

一、短期市场特征符合我们提示的“余温尚存”。总体波动率已下降，但仍有结构性热度。交易性资金活跃度仍偏高，小盘成长风格占优，主题投资活跃；而机构投资者主导抢跑明年拐点的行情，光伏就是典型的25H2供需格局可能有效改善的行业我们推荐的具体方向不变，继续从中期景气拐点角度选结构：重点关注25年景气拐点的新能车电池链，新能源其他环节是正在表现的扩散方向，25年泛先进制造机会可能增加；二季报企稳，三季报低基数可能保持稳定的医药生物，25年同样可能迎来创投一级市场拐点(2024-10-27 09:30:00)

国泰君安研报表示，当前新能源车产业链处于周期底部区间，新能源车旺季叠加储能强于预期锂电需求迎来改善，随着25年欧洲碳排放方案落地和美国可能的储能“抢装”锂电中期需求有望持续拉动。全球动力市场装机持续高增长。据SNE数据，2024年8月全球动力电池装机69.8GWh，同比增长19.0%。其中中国企业前十占比过半，宁德时代领先地位明确。(2024-10-22 07:47:00)

一、重申反转逻辑，保持多头思维9月底市场仍在犹豫之际，我们明确提出“做多中国”。10月以来，在前期的逼空式上涨后，尽管随着投资者情绪的变化，以及对后续政策的力度和效果可能不及预期的担忧等因素扰动下，市场出现波动，但我们依然反复强调保持多头思维第三，继续看好 “出海”。掘金新能源车、电力设备、家电、消费电子、家具等出海产业链的优胜者。随着美联储进入降息周期，海外经济有望企稳回暖，外需维持高景气将带来“出海链”相关公司的机会。(2024-10-20 19:30:00)

股市如棋局，开户先布局，随时把握投资机遇！我国车市出现明显回暖迹象。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)披露的数据显示，2024年9月，我国乘用车产销分别完成250.2万辆和252.5万辆，环比分别增长12.6%和15.8%，同比分别增长0.2%和1.5%“伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到部分国家的一些干扰，但自主插混出口到发展中国家增长迅猛，前景光明。”崔东树表示。(2024-10-13 07:04:00)

前言：提到A股牛市，在2013-2015年的大牛市之前，“5·19”才是许多老股民心中不能磨灭的记忆。第三，继续看好 “出海牛”。掘金新能源车、电力设备、家电、消费电子、家具等出海产业链的优胜者。随着美联储进入降息周期，海外经济有望企稳回暖，外需维持高景气将带来“出海链”相关公司的机会。(2024-10-07 11:38:00)

投资要点一、回顾：反弹如期而至，8月启动港股行情，9月启动A股行情l3月21日报告《港股的春天：高胜率投资是赢家之道》强调2024年港股有望底部抬升，从过去数年的空头市场逐步回归多头市场。l5月下旬，我们曾指出：港股“空头回补”驱动的第一阶段行情已基本结束，港股6、7月份是行情震荡期，8月份有望启动第二阶段行情。第三，精选“科技牛”，包括新能源车、国防军工、计算机AI、生物医药biotech、先进制造业为代表的新质生产力等。(2024-10-05 10:18:00)

国泰君安研报表示，特斯拉FSD入华，鲇鱼效应下智能驾驶行业发展将再加速。2019年特斯拉上海工厂投产，开启国产化，加速中国新能源汽车行业的产业化，带动本土造车新势力和传统车企转型，培育了大量国产新能源汽车供应商事件简述：特斯拉9月5日在X平台上发布路线图，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出全自动驾驶系统，但仍有待监管批准。(2024-09-10 07:54:00)

财联社8月31日讯上市公司半年报披露进入尾声，QFII上半年末重仓股以及二季度持股变动情况也随之浮现。Wind数据显示，截至8月30日，共有664家上市公司的前十大流通股东出现了QFII的身影，合计持仓市值达到了996.93亿元，其中123家上市公司获得外资加仓，135家上市公司被外资减持，还有488家上市公司前十大流通股东中新晋外资机构。展望下半年，摩根资产管理中国资深环球市场策略师蒋先威认为，今年全年A股的盈利增长仍有望保持正值，比较值得关注的行业板块包括四个方面：国内有短板的产业链，例如芯片、电脑作业系统等；延续国内的优势产业，尤其出口表现亮眼的“新三大件”，包括新能源车、光伏、锂电池等；新旧动能转换产业；在新质生产力指导下创造新兴产业的机会，包括人工智能产业链、低空经济产业链等。另外，去年以来国内开始关注的高股息策略，在国内经济持续复苏、未知风险可能存在的情况下，下半年仍值得关注。(2024-08-31 08:19:00)

中信证券研报表示，在汽车制造等新型高端制造业引领下，制造业对于用电增量的解释力度正不断增强；受益新能源车渗透率快速提升的充换电需求，已成为用电增量的重要构成；各部门电气化率提升拉动用电作用明显，未来仍有较大渗透空间。用电需求强势为行业创造较好外部环境，叠加电力行业市场化改革的不断推进，我们预计公用事业行业仍处于盈利上行周期当中，ROE持续改善可期。(2024-08-29 08:01:00)

证券时报网讯，国金证券研报指出，锡具有导电性好、熔点低、易于其他金属形成合金等特性，主要应用于焊接材料，是与半导体相关程度最高的金属品种；锡在光伏焊带中亦有重要用途。考虑周期上行叠加AI浪潮引领，半导体需求显著复苏，光伏+新能源车持续发力；海外缅甸和印尼减量明显、全球增量较为稀散且仍存在较大不确定性，国金证券认为2024—2028年锡将供不应求，有望开启价格长牛。证券时报网讯，国金证券研报指出，锡具有导电性好、熔点低、易于其他金属形成合金等特性，主要应用于焊接材料，是与半导体相关程度最高的金属品种；锡在光伏焊带中亦有重要用途(2024-08-14 08:07:00)

中信建投指出，2024年6月电车销量同/环比高增：中汽协口径国内新能源车销量104.9万辆，同/环比+30.1%/+9.8%；乘联会口径新能源乘用车批售98.2万辆，同/环比+29.2%/+9.5%，渗透率45.3%，环比+1.6pct。投资建议：预计7月国内电车批售102万辆，同比+30.7%，环比-2.8%，三季度初预计小幅回调，看好后续销量持续超预期。(2024-07-25 07:31:00)

7月18日晚，兴证全球基金旗下多只基金披露二季报，最新调仓动态浮出水面。二季报显示，谢治宇管理的兴全合润和兴全合宜权益仓位均较一季度有所提升，分别达93.75%和93.56%。兴全商业模式优选二季报表示，结构上重视长周期基本面和估值的匹配度，行业分布相对均衡。(2024-07-19 09:45:00)

多只公募基金二季报出炉近日，中欧基金、国投瑞银基金、平安基金、东吴基金等多家基金公司率先披露旗下部分主动权益类基金二季报。基金报告中表示，报告期内，其基金行业配置变化不大，低位适当增加了军工及半导体设备行业的配置，光伏及其产业链、锂电池、新能源车等全球比较优势资产方向维持原有配置水平。今年上半年全球比较优势制造业资产依然表现不理想，也拖累了基金的中长期业绩表现。(2024-07-19 07:40:00)

7月19日，公募基金披露二季报的最后一天，记者梳理发现，丘栋荣、葛兰、谢治宇、朱少醒等不少知名基金经理的最新调仓动态和市场观点已经出炉。中庚基金丘栋荣：新进湖北宜化、华夏航空调仓换股方面，以丘栋荣在管规模最大的中庚价值领航为例，与一季度末相比，该产品在二季度减仓了中国宏桥、赛腾股份、越秀地产、中国海外发展、川仪股份；零跑汽车、立华股份、湖北宜化、华夏航空成为二季度新进重仓股。谢治宇在二季报中提到，二季度整体维持了较高仓位，对泛AI应用、半导体、新能源车、家电等相关产业链进行挖掘。(2024-07-19 17:05:00)

近日，多家A股上市公司公布最新一批前十大流通股东名单，多位知名及百亿基金经理旗下产品持仓变化披露。当然，产业的发展仍在进步之中，但业内对于未来企业成长的可持续性分歧较大，无论是光伏产业的阶段性产能过剩，还是新能源车的渗透率难提升等问题，都对目前企业的盈利以及个股的估值带来影响，市场中也有越来越多的投资人谨慎对待新能源产业投资。(2024-07-17 13:19:00)

QDII基金，集体限购的消息此起彼伏。7月15日，华宝基金发布公告称，为保护基金份额持有人利益，华宝纳斯达克精选基金，将于2024年7月16日起暂停大额申购。赵启元目前还管理着华宝海外科技LOF、华宝海外新能源车2只QDII基金。其中，华宝海外科技QDII-LOF成立于2023．4．11，业绩比较基准为经人民币汇率调整的纳斯达克100指数收益率×80% + 恒生科技指数收益率×10% + 中证综合债指数收益率×10%，华宝海外科技QDII-LOF A成立以来首个完整年度净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为34.89%、25.38%，华宝海外科技QDII-LOF C成立以来首个完整年度净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为34.76%、25.38%(2024-07-15 15:37:00)

国泰君安研报指出，2023年以来供需压力均反应，稀土价格逐渐筑底。2024年二季度开始由于配额增速放缓，加之大幅跌价后厂商挺价意愿较强，供给边际收紧，产业链持续去库；后续需求端亦有7-8月新能源车/风电旺季采购催化，价格回暖有望延续供需边际改善，板块或迎估值修复。23H以来供需压力均反应，稀土价格逐渐筑底。24Q2开始由于配额增速放缓，加之大幅跌价后厂商挺价意愿较强，供给边际收紧，产业链持续去库；后续需求端亦有7-8月新能源车/风电旺季采购催化，价格回暖有望延续(2024-07-02 07:33:00)

市场全天震荡反弹，沪指领涨。盘面上，稀土永磁概念股开盘大涨，房地产板块震荡反弹，高股息概念股盘中一度冲高。下跌方面，芯片股陷入调整。有券商表示，展望2024年板块业绩，一方面锂电池需求将持续增长但增速回落，产业链价格同比仍将承压，且产能释放导致行业盈利也将承压，总体预计全年板块业绩将持续承压，且细分领域、细分标的业绩将持续分化。(2024-07-01 15:26:00)

国泰君安证券近日研报表示，5月国内销量符合预期海外市场动能不足，当前新能源车产业链仍处于周期底部，随着需求边际改善，关注低估值龙头的长期配置价值。全球动力市场装机持续高增长。根据SNE数据，2024年4月全球动力电池装机58.5GWh，同比增长18%。其中中国企业前十占比过半，宁德时代领先地位明确。(2024-06-25 07:23:00)

中金公司研报认为，半固态/固态电池有望成为贯穿全年的主线、预期边际变化较大，2024年为半固态/固态电池装车元年，蔚来、上汽、广汽已发布固态电池方案并部分实现装车，其余车企有望持续跟进；而海外电池厂商LGES、三星SDI等亦加速推进固态电池布局，计划2027—2028年量产全固态电池。全球新能源车销量不及预期，原材料价格持续下行，新技术产业化不及预期。(2024-06-20 07:28:00)

新能源汽车零售渗透率一度突破50%的4月，各家车企成绩亮点多多。5月1日，一众新能源车企相继交出4月的成绩单。其中比亚迪仍独占鳌头，销量达到31.32万辆，逐月攀升。据乘联会秘书长崔东树预计，截至2023年，国内乘用车保有量约为2.6亿辆，其中国三及以下排放标准的车辆为1583万辆，占比6%。在业内看来，在政策推动下，汽车报废量空间较大，因此新能源乘用车渗透率有望持续提升。(2024-05-02 10:06:00)

根据乘联会发布的最新数据，3月1日至3月24日，新能源车市场零售49万辆，同比增长39%；今年以来累计零售155万辆，同比增长38%。乘联会预测，3月新能源车零售渗透率可达45.5%。西南证券分析师郑连声表示，随着北京车展临近，汽车行业将迎来新一轮催化，整车销量有望在新车供给和政策推动下持续提升，建议关注整车板块阶段性机会。(2024-03-30 05:58:00)

招商证券研报认为，低空经济浪潮将至，重视飞行汽车投资机遇。eVTOL作为新一代航空革命性飞行器，是新概念、新能源、新材料、新技术的集合体，是未来城市空中交通市场的主流方案，已在全世界范围内引起了研发的热潮，成为国际航空科技创新竞争的新赛道多方入局，助力产品商业化落地，市场空间广阔。从制造厂商的分布来看，目前飞行汽车领域的厂商主要集中在中国、美国和欧洲，参与飞行汽车研发的航空公司有波音、空客、贝尔、牧羽航空等；参与飞行汽车研发的跨国汽车企业有丰田、奥迪、现代等，自主车企有小鹏、吉利、广汽、长城等(2024-03-18 07:27:00)