[导读]:业内人士表示,由于中国中车的市场地位较为特殊,若持续疲弱,相关指数基金或难有超预期表现,投资于高铁、一带一路、基建产业相关指数基金的投资人应适当调整预期收益。
基金、主力、游资、散户在中国中车复牌后对股价明显产生了重大分歧,而其中最受伤的莫过于用杠杆做多中国中车的分级基金了。
中国中车放量暴跌无疑是市场综合博弈后的结果。
基金、主力、游资、散户在中国中车复牌后对股价明显产生了重大分歧,而其中最受伤的莫过于用杠杆做多中国中车的分级基金了。
“退潮后才知道谁在裸泳”,这句话在此时套用在于高位接盘的被动型指数基金上,显得非常贴切。据《每日经济新闻》理财部记者梳理,中国中车在中证高铁产业指数、中证一带一路指数、中证重组指数中的权重较大。受此影响,部分跟踪上述指数且在建仓阶段的新基金,会因合约约束“被动”在中国中车涨停板或相对高位建仓,使其母基金和B份额出现超额亏损,最终沦为“接盘侠”。 ... 网页链接