[导读]:万铁军建议，芯片的性能需要在产品化应用过程中不断地验证，才能够逐步提高，这也需要大家互相扶持。“我们其实有信心一步一步来，从胎压监测芯片这种细分市场开始，去跟国际的大厂同台竞争。”
“对于研发TPMS芯片，我感触挺深的，现在大家对芯片这种‘卡脖子’产品的重要性和紧迫性都深入认识了。对于汽车半导体产业，其实还是对国产芯片存在较多的不信任，这是很要命的。”四维图新副总裁万铁军向《每日经济新闻》记者说道。
如今，乘着国家政策的东风，胎压监测系统自2020年1月1日起，在所有M1类车辆的新车中强制安装。《每日经济新闻》记者注意到，芯片占据了TPMS近一半的成本。目前，国内TPMS芯片产业呈现寡头垄断格局，芯片供应掌握在英飞凌和恩智浦等国际大厂手中。但可喜的是，近几年，国内芯片研发也逐渐加快脚步，已经有3家公司宣布TPMS芯片研发成功，拉开了TPMS芯片国产化的突围之路。
谁“垄断”了芯片？
保隆科技证券部的一位工作人员向记者透露：“TPMS产品的毛利主要集中在电池和芯片环节，特别是芯片环节。”
一套TPMS系统一般由“4个传感器+1个接收器+1个显示器”构成。其中，传感器最主要的构成部件就是芯片。多家研究机构估计，芯片的成本占了TPMS系统制造成本的近50%。 ... 网页链接