[导读]:达美航空3月12日下跌21%，收于33.7美元/股。达美航空的市值目前为210亿美元。在疫情发生前，达美航空预计2020年产生85亿美元的经营现金流，并准备用45亿美元作为当年的资本开支，剩余的40亿自由现金流，拿出75%分红及回购股票的形式回馈股东。
笔者想问各位，如果现在有一家企业，每年能在10年国债收益率为1%以下的宏观条件产生19%的正常化自由现金流收益，大家是否愿意去承担短期的波动，以享受长期的回报呢？
最新财报中，巴菲特曾披露，截至去年底，其持有的四家美国最大的航空公司共计102亿美元的市值。而近期巴菲特再度增持了达美航空。因此，许多投资者便自然会问到一个问题，当前大跌的航空股是否仍具有投资价值？巴菲特在之前的采访中提到过，他持仓航空股，是下注整个行业，这会在未来给他带来不错的回报。本文笔者将从基本面角度来解读美国航空股的投资逻辑。
截至2019年12月31日，巴菲特持有四家美国最大的航空公司共计102亿美元的市值。
与此同时，巴菲特也在几天前增持了达美航空。因此，许多投资者便自然会问到一个问题，目前遇到一次性事件而股价受挫的航空股，具有投资价值吗？巴菲特在之前的采访中提到过，他持仓航空股，是下注整个行业，会在未来给他带来不错的回报。因此正确的投研分析，或许应该从行业的基本面角度入手。 ... 网页链接