[导读]:在半年报中，招商轮船表示，继续加强央企等大客户合作，持续推动进口原油运输；继续与大油公司及其贸易商推进各种形式的合作；合理布局中东、西非和大三角长航线，按市场走势和货源等及时调整各航线定载占比，力争资源配置最优和航次收益最大；利用市场波动和复苏，积极寻求期租锁定机会；与全球各大石油公司和一流租家展开交流与合作；继续采取多种降本增效措施应对低迷市场，全面推行低速航行策略，同时发挥船队规模采购的优势加强燃油采购议价。（中国证券报）
行情来了还亏着 7只百亿基金仍亏超30% 也有百亿基金创下历史新高
10月11日，油运板块表现强势，招商轮船股价收报6.4元/股，连续两天涨停。A股另外一家油运标的中远海能毫不逊色，收盘涨停，而在前一个交易日，中远海能也大涨7.44%。近期波罗的海原油运价指数BDTI大涨，近一个月累计上涨124.28%，创下年内新高。
针对油运板块的大涨，有研究员认为，“国货国运、国轮国造、自主可控”的逻辑将进一步强化；当然，也有不少机构看好油运板块的基本面复苏，一方面，油运运价即将进入上升通道，另一方面，油轮运力的供需结构开始改善，有望开启景气周期。
多家券商认为，航运板块经历了10年下行周期后，整体已处于底部向上区间。四季度是航运传统旺季，看好四季度油运市场，看多龙头企业。
与所有周期性行业一样，价格与供需结构是油运市场景气度的决定性因素。
就油运运价而言，数据统计显示，1990年至今的近30年时间里，运价已经经历了三次价格变动，油运4万美元被普遍认为是油运的盈亏平衡点，故三轮运价变化均以4万美元作为分界线。 ... 网页链接