[导读]:对于恢复运行的时间，中国民航局此前表示，先决条件是至少需要把握三个原则，包括要查明飞机设计的适航符合性和确保有关安全措施得到贯彻落实，第三点是要与事故调查结论密切关联，要以事故调查官方结论为依据，充分评估飞机有关设计和改进，以及相应训练要求，对解决事故调查所确定的问题具有针对性和有效性。
继东方航空之后，5月22日，中国国航、南方航空和厦门航空也陆续确认，已就波音737MAX飞机相关问题，正式向波音公司提出索赔。
今年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机发生空难后，因短时间内连续发生两次机毁人亡的空难，737MAX机型遭遇全球停飞。
如今，737MAX机型停飞已进入第二个月，航空公司后续订购的737MAX订单也无法如期交付。作为事故责任方之一，波音将要面临的，不仅是来自空难受害者家属索赔，如今各大航司的停飞损失、订单无法按时交付造成的损失，也将是一个巨大的数字。
而波音对于航司索赔的最新回应是：我们不讨论与任何客户进行的任何沟通。在出事之前，737Max机型属波音公司新晋“摇钱树”，积压的订单数超过4000架；出事之后，关于737 Max的订单就缩减为零，已经下单的航空公司也在取消订单。
值得注意的是，接下来随着暑期航空传统旺季的到来，停飞对航空运力和市场的实质影响将逐渐显现。 ... 网页链接