[导读]:而从基金净值占比来看,长城系基金在本次高铁事故过程中受伤程度较为明显。长城双动力持有18.21%的高铁概念股,在上述55只基金中仓位占比最高,紧随其后的是长城久恒,同期高铁概念股占比也达到17.7%。
28只基金同日修改业绩比较基准 “A系列”指数含金量持续提升 年内修改已超140只
行情来了还亏着 7只百亿基金仍亏超30% 也有百亿基金创下历史新高
动车事故重创高铁概念股
受日前动车重大事故的影响,本周高铁概念股连续两个交易日暴跌,以中国南车和中国北车为代表的高铁概念股在近两个交易日内分别下跌了15.11%和13.38%;包括南方汇通、时代新材、晋亿实业等相对小盘一点的高铁概念股也出现了明显下跌。经过连续下跌后,高铁概念股或会暂时回稳,但有专家表示,该板块的下跌风险还有待释放,近期仍然要回避。
高铁概念股在2009年曾是众多基金的“大众情人”。随着“四万亿”经济刺激方案的实施,众多机构对高端装备制造业预期乐观,基金对高铁概念股也进行了重仓配置。以时代新材为例,其在近两年的区间最大涨幅超过8倍之多。之所以会出现如此惊人涨幅,一方面是业绩提升的推动,另一方面则应该是众多基金对高铁概念股的“厚爱”所致。
“大众情人”遭机构甩卖
但随着高铁正式运营,相关概念炒作有所降温。今年一季度,高铁概念股已进入了一个回落调整的下降通道,不少基金也在逐步撤离高铁板块,转而投向了新兴产业、消费医药、金融地产等板块。一位券商行业研究员向记者表示,自2010年以来,机构对高铁已开始相对谨慎,主要是考虑到高铁的投资增速会有所下降。更重要的是,作为一个投资周期较长、投资金额巨大的基础设施建设板块,高铁行业的利润增长空间相对于其他行业如新兴产业 ... 网页链接